Changement du contacteur du Neiman sur mon Boxster 986 [Dispo ICI]

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Je commence à profiter un peu de mon Boxster après cette longue attente due à l'étape peinture et me voila déjà en panne !

Hier, en allant au bureau je constate que ma clef de contact à une dureté lors de la rotation anormale ?
Je la sort du Neiman et je n’entends pas le bruit sourd de la pièce mécanique qui verrouille  le Neiman.
Je tente de la réinsérer et je constate qu'elle ne veut pas entrer , en jouant au bord du Neiman avec cette clef de façon latéral elle finie par rentrer de nouveau , la rotation et le retour sont devenus imparfait mais le Boxster démarre.
Un petit coup de lubrifiant WD40 au passage ça fait pas de mal.

Quand je ressort la clef des voyants au tableau de bord restent allumés, je comprends très vite que soit la partie mécanique du Neiman ou la partie contacteur électrique sont en cause.

Le fait que le contacteur soit défaillant a deux conséquences immédiates des voyant restent allumés et donc peuvent vider la batterie et vous ne pouvez plus fermer votre voiture avec la téléco puisque la voiture est encore alimentée !

Bref je sais ce qui me reste à faire ! je relis un peu ma bible technique (Bentley page 322 (48-5) afin de voir un peu comment tout cela est construit et je me lance dans le démontage,
je vous fais donc partager cette expérience qui peut visiblement vous arriver à tout instant

Premiere étape il faut déposer le tube plastique d'aération pour pouvoir passer la main voir les doigts !:

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Trés vite on imagine trés bien qu'il sera difficile de s'allonger dans ces conditions, je vous conseille donc de déposer le siege conducteur pour pouvoir vous installez "confortablement"

Uilisez un douille Torx taille E12 et votre clef à cliquet préférée:

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Démontage des deux fixations arrieres :

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Pour les deux fixations avant il faut déposer les deux protections des rails en plastiques :

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Une fois déposé les vis, sortez le siege délicatement en débranchant au préalable le connecteur au dessous,
puis découvrez quelques années de poussiere en tout genre accumulé entre la console centrale et le siege ,
là ou en général l'aspirateur ne passe pas, et dans certain cas découvrez comme moi un trésor !
Vous pouvez retracer le parcourt de votre boxster en identifiant l'origine des pieces de monnaies pour moi ce sera l'Espagne, et l'Allemagne.


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Bon allez c'est le moment de profiter de cette espace libre pour passer l' aspirateur , dans la foulée j'ai aussi déposé le siege passager , mais la pas de trésor juste deux stylos pourris !
A l'arrivée une moquette propre.

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Bon je m'installe "confortablement" et à l'aide d'une lampe electrique je regarde comment tout cela se présente !

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Débranchez le + de la batterie à ce stade , pas le moment de démarrer le boxster quand vous serait sous la tableau de bord !

Le contacteur et fixé par deux petites vis (deux flèches blanches ) elles sont recouvertes par un vernis rouge
sur leur support dans deux gorges dans lesquelles il coulisse.

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Voici le support plastique sur lequel la vis vient ce serrer.

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il faut dabord tirer sur le connecteur filaire raccorder au contacteur pour le débrancher.

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C'est clairement maintenant  la partie la plus penible , pas simple d'accès , et je vous conseille de bien choisir votre tournevis , pas trop long car il reste encore un morceau du tube de ventilation que géne son passage.

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Donc on cherche la meilleur position et on tourne puis le vernis saute (si jamais démonté) , il n'est pas neccessaire de sortir les vis il faut juste desserer jusqu'au moment ou en tirant sur le contacteur il sort de son support .

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Voici donc ce contateur déffecteux, j'en profite pour tester à vide le Neiman avec la clef et
je constate que lui n'a rien et que c'est bien le contacteur qui est en cause.

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J'ouvre le contacteur pour vérifier ce qui lui pose problème .

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Un morceau est cassé pas de doute c'est bien lui qui bloque !

Curieusement je constate que sur le contacteur il  si trouve le logo Audi  ?
Un coup de Google et je decouvre que ce contacteur est fabiqué par Audi pour pour la gamme A100,A3,A6,
la 911 et la Boxster !

Quand on sait que Porsche vend uniquement le contacteur avec le boitier antivol et donc visiblement de maniere indisociable (sauf si je me trompe )
à un prix de 130 € environ et que je le trouve sur le site VAGDISCOUNT à 17,90€ le calcul est vite fait.

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En bref une petite bricole qui coute pas cher mais qui peut vous posez pas mal de soucis !

Contacteur Réf : 4A0 905 849

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Donc ma commande est en cours , à suivre le remontage ....

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Red_Boxster a écrit: Laurent pour cette séance de mécanique... Ou comment une pièce à 28 € peut vous laisser quasiment au bord de la route!

Pour le grincement, le ne iman a peut être besoin de graisse... Car il n'a pas toujours été bloqué correctement suite à la panne du contacteur…

On a eu du bol sur cette histoire  , j'aurai pu rester en rade sur le parking de l'autoroute. Tout fonctionnait normalement mais il ne fallait pas l'arrêter, et çà je l'ai su trop tard…
un coup de WD40 dans le neiman ?

Moi je commencerai par là... Rien à perdre de ce côté...

Voilà, c'est mon tour... RDV chez un pro pris, mais d'ici là, je vais quand même essayer seul....J'y vais mais j'ai peur!

Faut pas... Tout le monde peut faire ça... et pour 29€... ça vaut quand même le coup!!!

Tiens, je suis curieux de savoir combien prend un pro pour une telle réparation.
Pour ma part à peine une heure de boulot, une pièce port compris à 38 € et quelques courbatures 

Ce serait intéressant en effet.

Sachant que Porsche ne vend le contacteur qu'avec le boitier antivol pour 130€... La solution de commander le contacteur seul (d'origine audi) chez PA est vraiment intéressante... 

Bon bin la série continue, c'est aussi mon cas, ce WE, impossible de couper le moteur, la clé ne voulais plus tournée   
Je vais démonter et vois cette petite pièce à 30€

Un grand pour les conseils prodigués ici !   
J'ai remplacé avec succès ce contacteur et mon Boxster 986 démarre (et se coupe) à nouveau comme il faut (au 1/4 de tour). :)

Ca demande en effet un peu de contorsionnisme ; et en effet il n'est pas indispensable de démonter le siège.
Je fais 1,83m mais la taille n'est pas vraiment importante (j'avais les jambes hors de la voiture et les fesses sur le bas de caisse).
En revanche, si j'avais eu des bras plus courts, ça aurait sûrement été plus simple.

Au final, je crois que j'ai plus galéré à remonter le tubed'aération qu'à desserrer les 2 petites vis, certes pas très accessibles.

Et apparemment, le contacteur était cassé exactement comme sur la photo un peu plus haut (un petit bout de plastique noir qui se baladait)

   Génial!

Frex a écrit:Voici donc ce contateur déffecteux, j'en profite pour tester à vide le Neiman avec la clef et
je constate que lui n'a rien et que c'est bien le contacteur qui est en cause.

Contacteur Réf : 4A0 905 849

Bonjour je pense que j'ai le même problème.
La clef est plus facile à bouger qu'avant et elle ne reviens pas à "zero" comme avant.

Je vois bien le principe de démontage par contre j'ai une question idiote : comment testes-tu le neiman "à vide" ?

Est ce que tu peux préciser l'année de ton boxster pour savoir si j'achète la référence de contacteur les yeux fermés (mon boxster est au garage pour changement cardan / biellettes donc je m'occuperai du neiman moi même à son retour)

Autres questions je vois dans certains post des pannes de climatisation / ventilation liées à ce contacteur, s'agit-il de pannes franches (ne marche plus du tout)? j'ai aussi un problème de ventilation capricieuse et j'ai trouvé sur un post d'autres explications que le neiman (vu l'age de la dame 2 pannes ça n'est pas impossible).

Merci pour le tuto il est come le reste de ce qu'il y a sur ton serveur :

Korben DALLAS

Hello,

Pour tester le Neiman a vide, il faut d'abord qu tu demontes le contacteur...
Le contacteur est le meme pour toutes les 986 et 996 et tu peux le commander chez passion auto directement:


http://www.passionauto.com/A-54173-contacteur-d-allumage-de-neiman-996-boxster-986.aspx

Pour les problèmes de ventilation ce sont des pannes aléatoires qui vont concerner égalent d'autres éléments... A voir une fois que tu auras change le contacteur!

Bonjour

La belle est revenue de réparation j'en ai profité pour changer le contacteur.

Miracle ! tout remarche.

les contacts se font de façon aléatoire quand le contacteur est cassé volà les symptomes que j'ai eu à cause de se contacteur foireux.

Perte essuie glace
Perte ventilation
Auto radio en panne
Tableau de bord qui ne s'éteint pas à la fermeture (vide la batterie)
Pas de "clac" du neiman après retrait de la clef

Si vous en avez qui ressemblent à ça regardez du côté du contacteur, en effet ce bête interrupteur peut foutre une noire.

Merci pour le tuto c'est vraiment génial.

korben dallas a écrit:Bonjour

La belle est revenue de réparation j'en ai profité pour changer le contacteur.

Miracle ! tout remarche.

les contacts se font de façon aléatoire quand le contacteur est cassé volà les symptomes que j'ai eu à cause de se contacteur foireux.

Perte essuie glace
Perte ventilation
Auto radio en panne
Tableau de bord qui ne s'éteint pas à la fermeture (vide la batterie)
Pas de "clac" du neiman après retrait de la clef

Si vous en avez qui ressemblent à ça regardez du côté du contacteur, en effet ce bête interrupteur peut foutre une noire.

Merci pour le tuto c'est vraiment génial.

Merci pour les news!!!

En effet, le contacteur HS donne l'impression que plus rien ne fonctionne... tout ça pour un pièce à 28€!!!

J'ai eu le même problème.
45€ la pièce chez VAG et 1 petite heure de boulot.
Porsche me demandait 600€ pour la même chose.
Apparemment pas très fiable cette pièce Audi vu le nombre de 986 que cela affecte...
En tout cas pour les infos.

Olivier986 a écrit:J'ai eu le même problème.
45€ la pièce chez VAG et 1 petite heure de boulot.
Porsche me demandait 600€ pour la même chose.
Apparemment pas très fiable cette pièce Audi vu le nombre de 986 que cela affecte...
En tout cas pour les infos.

C'est un grand classique du 986 en effet...

La pièce est aussi dispo chez passion auto... Mais toujours pas détaillée chez Porsche!!!

contacteur reçu ce matin, y'a plus qu'a démonter!

 
Merci à FREX 
pour son super tuto et à Alex TECHN pour m'avoir tuyauté car je désespérais suite à un problème de verrouillage de mon vieux Boxster
https://www.boxster-cayman.com/t35706-verrouillage-central#711769
Je répare et vous tiens au courant
Vive le forum

toujours d'actualité cette panne ...

hereusement chez moi !!! au moment au je rentre d'un voyage de 300 km en allemagne, je coupe le contact ... et le tableau de bord reste allumé ... et pas moyen de sortir la clé de contact !!!

en insistant je sort la clé mais les lumières restent allumées ...

je débranche la batterie (fatigué on verra plus tard!)

visite sur le forum, lecture de ce tuto, commande de la pièce, ...

dévissage laborieux des petites vis ..j'ai pas enlevé le siège mais ca passe juste ...

en 1h ça remarche, oufff

bref au bout de 13 ans et 90000 km ... si ça tient autant jusqu'a la prochaine fois ...ça me va!

Bon bah voilà, j'ai suivi le super tuto de Frex, et j'ai à nouveau ma clé fonctionnelle un grand  

Les deux vis à tête plate sont très chiante à sortir, car peu de place et emprunte plate (super étonnant)
Mais bon, ça m'a fait perdre 2-3 litres de flotte ;)

Bonjour, je viens poster ici pour un problème différent peut être mais j'aimerais avoir un avis
Récemment j au une alerte batterie alternateur, vérification De La charge De La batterie néant.
J en deduis donc que l alternateur Est HS.
J achete un nouvel alternateur, et le problème persiste, il ne charge pas....
Je prend la voiture et fais 80 km. D'un coup le voyant batterie disparaît (il était toujours allumé même après le remplacement)... Je me dis chouette ça doit fonctionner... Et puis tout près De La maison je freine et la j'ai le voyant Psm et ABs qui s'allument !!!!
Je rentre chez moi et je vérifie la batterie elle n'a plus que 10 volts.
Alors voilà j'ai 2 questions: pensez vous que les voyants se sont allumé du fait De La batterie faible et pensez vous que mon problème de non charge peut être du à cette pièce dans le neimann ??? (sachant que je trouve qu'il fonctionne normalement)
Merci pour votre aide, je suis désespéré.

Up...

Bon, je vais essayer de répondre ... mais je suis pas électricien porsche ...

Je ne pense pas que le neiman ai une influence sur la decharge batterie (ou non charge...)

ce que je ferais (si je ne vais pas chez un spécialiste electro auto) c'est de placer un ampèremètre entre le + batterie et la voiture ... vérifier le courant de décharge en mettant la voiture verrouillée (elle consomme si on ne verrouille pas ). au début ça peut être plus de 100 ma puis au bout d'un quart d'heure ça doit baisser a environ 10 ma.

si ça ne le fait pas chercher qui consomme (tracker, autoradio, etc ...) en enlevant le fusible correspondant ... laborieux mais possible de trouver comme ça...

bonne chance!

Merci mais je n 'ai pas de consommation de courant,mon problème est que mon nouvel alternateur ne charge pas,je me demande donc si je ne l'ai pas changé pour rien...

Toujours dans la M.... je me posais la question , est ce que l'alternateur est protegé par un fusible ?
si oui ou le trouver ?

Bonjour
Je déterre ce post car j attaque samedi le changement du contacteur commandé chez rosepassion. Ama clé be revient pas sur la gauche a l allumage. Ceci devrait régler le soucis. Je vais essayer sans démonter les sièges. Y a t il un risque si je ne débranche pas la batterie ?
Merci

Ca y est c est fait mais je vous raconte même pas la galère sans enlever le siège. J ai tout fait dans un espace microscopique et de la main gauche. La clé reviens bien maintenant sur la gauche donc. C était bien le contacteur qui était HS. Une vrai galère pour remettre le tuyau de la ventilation . Par contre j ai pas remis de vernis et j ai peur que les petites vis finissent pas de dévisser. Qu en pensez vous ? Maintenant j ai une bonne sciatique suite à cette intervention....

J'avais fait cette manip sur une 986 2.5 d'un collègue. 5 ans plus tard, rien n'a bougé, malgré l'absence de loctite frein filet (j'en avais plus sous la main)...
Courage pour ta sciatique !

Merci
Suis allongé cette sacrée intervention à fait revenir la hernie discale qui était partie depuis 1 an suite à deux infiltrations....du coup j y suis retourné et j en rajouté quelques points de superglue quand même comme ca j ai l esprit tranquille

bonjour

méfiance car j'ai commandé sur vagdiscount. ceci http://www.vagdiscount.com/contacteur-de-neiman-passat-a100-a80-a3-a4-a6-911-boxster-p-1725.html

j'ai reçu une semaine après une pièce qui n'a pas du tout la même tête.... le plastique est blanc, elle ne porte aucune référence VAG.... seule une référence est visible topran 103768.

en cherchant bien, j'ai trouvé ceci : http://www.piecesmarket.com/recherche-reference.php?reference=103768&btn_search_ref_top=Ok   qui est vendu 8.44 € TVAC sur un autre site

je suis en discussion avec eux mais faites attention. je voulais changer la pièce à titre préventif mais si c'est pour mettre une daube à la place, je préfère m'abstenir !

Tu vas chez Audi et tu auras une pièce référencée pour 40 euros environ avec garantie.

Oui tu as raison mais 41 € c'est le prix avec 20 % de remise.

le prix public chez audi est de l'ordre de 50 €

un grand MERCi à Frex  

car j'ai eu le meme problème pour le contacteur de neiman

en la rentrant au garage et voulant sortir la clef  'difficile à sortir  et voyants allumés  et tout autant dure à rerentrer , pas de verrouillage du neiman
finalement j'ai commandé le contacteur sur  autopassion pour 29 euros plus frais de port

une petite demie heure pour le changer  et tout refonctionne correctement
bon le tournevis m'a glissé des mains et est tombé sur le porte fusible  donc démontage du panneau  avec les 4 vis 
mais à part ce petit aléa tout est nickel

Grand à toi Frex, j'avais un gros soucis pour sortir ma clé du neiman, dureté et la fermeture centralisée plus l'alarme ne s'activait pas tout le temps, j'ai changé le contacteur, tout est réglé, nickel