Changement du contacteur du Neiman sur mon Boxster 986 [Dispo ICI]

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Je commence à profiter un peu de mon Boxster après cette longue attente due à l'étape peinture et me voila déjà en panne !

Hier, en allant au bureau je constate que ma clef de contact à une dureté lors de la rotation anormale ?
Je la sort du Neiman et je n’entends pas le bruit sourd de la pièce mécanique qui verrouille  le Neiman.
Je tente de la réinsérer et je constate qu'elle ne veut pas entrer , en jouant au bord du Neiman avec cette clef de façon latéral elle finie par rentrer de nouveau , la rotation et le retour sont devenus imparfait mais le Boxster démarre.
Un petit coup de lubrifiant WD40 au passage ça fait pas de mal.

Quand je ressort la clef des voyants au tableau de bord restent allumés, je comprends très vite que soit la partie mécanique du Neiman ou la partie contacteur électrique sont en cause.

Le fait que le contacteur soit défaillant a deux conséquences immédiates des voyant restent allumés et donc peuvent vider la batterie et vous ne pouvez plus fermer votre voiture avec la téléco puisque la voiture est encore alimentée !

Bref je sais ce qui me reste à faire ! je relis un peu ma bible technique (Bentley page 322 (48-5) afin de voir un peu comment tout cela est construit et je me lance dans le démontage,
je vous fais donc partager cette expérience qui peut visiblement vous arriver à tout instant

Premiere étape il faut déposer le tube plastique d'aération pour pouvoir passer la main voir les doigts !:






Trés vite on imagine trés bien qu'il sera difficile de s'allonger dans ces conditions, je vous conseille donc de déposer le siege conducteur pour pouvoir vous installez "confortablement"

Uilisez un douille Torx taille E12 et votre clef à cliquet préférée:



Démontage des deux fixations arrieres :




Pour les deux fixations avant il faut déposer les deux protections des rails en plastiques :



Une fois déposé les vis, sortez le siege délicatement en débranchant au préalable le connecteur au dessous,
puis découvrez quelques années de poussiere en tout genre accumulé entre la console centrale et le siege ,
là ou en général l'aspirateur ne passe pas, et dans certain cas découvrez comme moi un trésor !
Vous pouvez retracer le parcourt de votre boxster en identifiant l'origine des pieces de monnaies pour moi ce sera l'Espagne, et l'Allemagne.




Bon allez c'est le moment de profiter de cette espace libre pour passer l' aspirateur , dans la foulée j'ai aussi déposé le siege passager , mais la pas de trésor juste deux stylos pourris !
A l'arrivée une moquette propre.





Bon je m'installe "confortablement" et à l'aide d'une lampe electrique je regarde comment tout cela se présente !



Débranchez le + de la batterie à ce stade , pas le moment de démarrer le boxster quand vous serait sous la tableau de bord !

Le contacteur et fixé par deux petites vis (deux flèches blanches ) elles sont recouvertes par un vernis rouge
sur leur support dans deux gorges dans lesquelles il coulisse.





Voici le support plastique sur lequel la vis vient ce serrer.



il faut dabord tirer sur le connecteur filaire raccorder au contacteur pour le débrancher.



C'est clairement maintenant  la partie la plus penible , pas simple d'accès , et je vous conseille de bien choisir votre tournevis , pas trop long car il reste encore un morceau du tube de ventilation que géne son passage.



Donc on cherche la meilleur position et on tourne puis le vernis saute (si jamais démonté) , il n'est pas neccessaire de sortir les vis il faut juste desserer jusqu'au moment ou en tirant sur le contacteur il sort de son support .







Voici donc ce contateur déffecteux, j'en profite pour tester à vide le Neiman avec la clef et
je constate que lui n'a rien et que c'est bien le contacteur qui est en cause.





J'ouvre le contacteur pour vérifier ce qui lui pose problème .



Un morceau est cassé pas de doute c'est bien lui qui bloque !

Curieusement je constate que sur le contacteur il  si trouve le logo Audi  ?
Un coup de Google et je decouvre que ce contacteur est fabiqué par Audi pour pour la gamme A100,A3,A6,
la 911 et la Boxster !

Quand on sait que Porsche vend uniquement le contacteur avec le boitier antivol et donc visiblement de maniere indisociable (sauf si je me trompe )
à un prix de 130 € environ et que je le trouve sur le site VAGDISCOUNT à 17,90€ le calcul est vite fait.





En bref une petite bricole qui coute pas cher mais qui peut vous posez pas mal de soucis !

Contacteur Réf : 4A0 905 849



Donc ma commande est en cours , à suivre le remontage ....

Tu vas chez Audi et tu auras une pièce référencée pour 40 euros environ avec garantie.

Oui tu as raison mais 41 € c'est le prix avec 20 % de remise.

le prix public chez audi est de l'ordre de 50 €

un grand MERCi à Frex  

car j'ai eu le meme problème pour le contacteur de neiman

en la rentrant au garage et voulant sortir la clef  'difficile à sortir  et voyants allumés  et tout autant dure à rerentrer , pas de verrouillage du neiman
finalement j'ai commandé le contacteur sur  autopassion pour 29 euros plus frais de port

une petite demie heure pour le changer  et tout refonctionne correctement
bon le tournevis m'a glissé des mains et est tombé sur le porte fusible  donc démontage du panneau  avec les 4 vis 
mais à part ce petit aléa tout est nickel

Grand à toi Frex, j'avais un gros soucis pour sortir ma clé du neiman, dureté et la fermeture centralisée plus l'alarme ne s'activait pas tout le temps, j'ai changé le contacteur, tout est réglé, nickel

bonsoir,

pour le tuto
j'ai réussi à me contorsionner pour remplacer le contacteur.
Même symptôme la clefs qui ne revient pas?
cool enfin des économies :)
bonne route

@damzo a écrit:merciiiiiii enfin je trouve la soluce a mon probleme je vous adore deja reste plus qu à tout demonter

tant que tu y es à nous adorer, passe par la case présentation, c'est la procédure normale quand on profite des astuces du forum ...

Hello, je viens de changer le contacter en 15 mins environ.
C est pas super pratique mais il n y a rien de compliqué
J ai des pb ces derniers jours.
Difficultés pour mettre / enlever le clef et la tourner.
Des voyants alumes( aileron)...
Plus de soufflerie de clim, radio.
Tableau de bord ai une.
Bref , j ai fait le rapprochement avec le contacter
Et la tout remarche parfaitement pour 32€ port compris

je viens de démonter le contacteur d origine.
Et effectivement, il y a bien un morceau de plastique noir de cassé qui se baladait dans celui-ci.
Cela vaut la peine de se contorsionner quelques minutes et repartir sur de bonnes bases pour ceux qui on des doutes sur leurs contacteurs. 

Merci +++++  Frex pour ce tuto.C 'est juste parfait.

Merci pour ce tuto, il m'a bien aidé pour le changement de la pièce !

Petit précision, utiliser un tournevis plat de 9-10cm de long.

Et un contacteur de plus qui est à changer... Merci pour toutes ces explications, je vais commander la pièce et c'est parti.
Je n'avais plus d'essuie glace et la clef était impossible à enlever,
il m'a fallut tirer très fort.
heureusement que ce site est là pour nous faire faire de belles économies, sans quoi j'aurais du me séparer de mon auto, les CP, c'est hors de prix.

Un grand  pour ce tuto, qui m'a été d'une grande aide:
Porsche 996 C2 tiptro de décembre 1999: clé bloquée, impossible de la sortir après avoir éteint le moteur.
Pièce achetée le mardi, reçue le jeudi.
Samedi: début des hostilités à 11h00
Fin de la réparation à 11h30

En clair, y'a pas photo, être un tout petit peu bricolo fait faire de grosses économies !

Perso je n'ai pas démonté le fauteuil: je l'ai reculé à fond, et allongé le dossier à fond. Avec mes 1m83, ça passe :)
Le plus délicat? enlever le conduit de ventilation. Le reste m'a demandé 10mn chrono :)

bonjour
Je fais appel aux spécialistes avant d'appeler la dépanneuse
De retour d'une promenade je me gare et retire la clef pour aller déjeuner. erreur! 
Pas moyen de redémarrer!
Est ce que le message d'erreur délester la direction et direction bloquée quand on introduit la clef de contact sont aussi des signes de Neimann à changer. Et evidemment le contact ne s'allume pas et le moteur ne démarre pas!
Merci de votre compréhension

Bonjour Nickelchrome
Il faudrait un peu plus de précisons
Est c que ta clef rentre dans le neiman ou n'arrive tu pas à la rentrer
Si elle ne rentre pas , titille avec ta clef à l'entrée de ton neiman , elle va finir par rentrer 
Si elle rentre et elle tourne, tourne t elle jusqu'au bout ( comme pour démarrer ) ou tu as l'impression qu'elle ne tourne pas jusqu'au bout et du coup n’entraîne pas le démarreur 
Les voyants restent t'ils allumés lorsque tu tournes la clef à fond?
Ton contacteur ( boitier dont on parle dans ce post ) a t il été changé récemment ?

MERCI de ta réponse Indy73
Je peux rentrer la clef et à ce moment là le message retirer la clef puis delester la direction puis direction bloquée apparait. Je peux tourner la clef comme pour démarrer mais aucun voyant ne s'allume. Nouveau propriétaire je ne sais pas si le contacteur a déja été changé mais je voudrais être sûr que cela vient de lui!!!

Avant toute chose, commence par tester ta deuxième clef , ton souci fait penser à une clef déprogrammée

@Indy73 a écrit:Avant toute chose, commence par tester ta deuxième clef , ton souci fait penser à une clef déprogrammée

+1 et si avec la deuxième clé ça démarre:

https://www.boxster-cayman.com/h126-programation-sa-cle

Ok je vais essayer. 
Pour la deuxième clef je n'ai que la partie métallique et pas la tête de clef programmée. 
Pour reprogrammer il faut faire venir un garage Porsche avec le matériel nécessaire?
Merci de vos conseils

Lis les deux liens qui sont indiqués ci dessus

Bonjour les amis
J'ai essayé de reprogrammer la clef comme indiqué dans la solution 1 avec la clef dans la portière mais j'ai eu les deux vitres qui se sont baissés et toujours le même msg quand j'ai mis la clef dans le neiman. et la solution 2 n'a rien donné. Je me dis qu'il y a un probleme electrique et que faudrait que j'aille voir dans les fusibles mais je ne sais pas où chercher. Une idée?

T'as une 987, je ne crois pas que tu aies le même système de barillet que celui de la 986
Une question, ta batterie est elle chargée ?

Normalement oui mais je vais vérifier l'ampérage. Et les fusibles ? quelqu'un aurait il un plan des fusibles ?