Changement du contacteur du Neiman sur mon Boxster 986 [Dispo ICI]

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Je commence à profiter un peu de mon Boxster après cette longue attente due à l'étape peinture et me voila déjà en panne !

Hier, en allant au bureau je constate que ma clef de contact à une dureté lors de la rotation anormale ?
Je la sort du Neiman et je n’entends pas le bruit sourd de la pièce mécanique qui verrouille  le Neiman.
Je tente de la réinsérer et je constate qu'elle ne veut pas entrer , en jouant au bord du Neiman avec cette clef de façon latéral elle finie par rentrer de nouveau , la rotation et le retour sont devenus imparfait mais le Boxster démarre.
Un petit coup de lubrifiant WD40 au passage ça fait pas de mal.

Quand je ressort la clef des voyants au tableau de bord restent allumés, je comprends très vite que soit la partie mécanique du Neiman ou la partie contacteur électrique sont en cause.

Le fait que le contacteur soit défaillant a deux conséquences immédiates des voyant restent allumés et donc peuvent vider la batterie et vous ne pouvez plus fermer votre voiture avec la téléco puisque la voiture est encore alimentée !

Bref je sais ce qui me reste à faire ! je relis un peu ma bible technique (Bentley page 322 (48-5) afin de voir un peu comment tout cela est construit et je me lance dans le démontage,
je vous fais donc partager cette expérience qui peut visiblement vous arriver à tout instant

Premiere étape il faut déposer le tube plastique d'aération pour pouvoir passer la main voir les doigts !:






Trés vite on imagine trés bien qu'il sera difficile de s'allonger dans ces conditions, je vous conseille donc de déposer le siege conducteur pour pouvoir vous installez "confortablement"

Uilisez un douille Torx taille E12 et votre clef à cliquet préférée:



Démontage des deux fixations arrieres :




Pour les deux fixations avant il faut déposer les deux protections des rails en plastiques :



Une fois déposé les vis, sortez le siege délicatement en débranchant au préalable le connecteur au dessous,
puis découvrez quelques années de poussiere en tout genre accumulé entre la console centrale et le siege ,
là ou en général l'aspirateur ne passe pas, et dans certain cas découvrez comme moi un trésor !
Vous pouvez retracer le parcourt de votre boxster en identifiant l'origine des pieces de monnaies pour moi ce sera l'Espagne, et l'Allemagne.




Bon allez c'est le moment de profiter de cette espace libre pour passer l' aspirateur , dans la foulée j'ai aussi déposé le siege passager , mais la pas de trésor juste deux stylos pourris !
A l'arrivée une moquette propre.





Bon je m'installe "confortablement" et à l'aide d'une lampe electrique je regarde comment tout cela se présente !



Débranchez le + de la batterie à ce stade , pas le moment de démarrer le boxster quand vous serait sous la tableau de bord !

Le contacteur et fixé par deux petites vis (deux flèches blanches ) elles sont recouvertes par un vernis rouge
sur leur support dans deux gorges dans lesquelles il coulisse.





Voici le support plastique sur lequel la vis vient ce serrer.



il faut dabord tirer sur le connecteur filaire raccorder au contacteur pour le débrancher.



C'est clairement maintenant  la partie la plus penible , pas simple d'accès , et je vous conseille de bien choisir votre tournevis , pas trop long car il reste encore un morceau du tube de ventilation que géne son passage.



Donc on cherche la meilleur position et on tourne puis le vernis saute (si jamais démonté) , il n'est pas neccessaire de sortir les vis il faut juste desserer jusqu'au moment ou en tirant sur le contacteur il sort de son support .







Voici donc ce contateur déffecteux, j'en profite pour tester à vide le Neiman avec la clef et
je constate que lui n'a rien et que c'est bien le contacteur qui est en cause.





J'ouvre le contacteur pour vérifier ce qui lui pose problème .



Un morceau est cassé pas de doute c'est bien lui qui bloque !

Curieusement je constate que sur le contacteur il  si trouve le logo Audi  ?
Un coup de Google et je decouvre que ce contacteur est fabiqué par Audi pour pour la gamme A100,A3,A6,
la 911 et la Boxster !

Quand on sait que Porsche vend uniquement le contacteur avec le boitier antivol et donc visiblement de maniere indisociable (sauf si je me trompe )
à un prix de 130 € environ et que je le trouve sur le site VAGDISCOUNT à 17,90€ le calcul est vite fait.





En bref une petite bricole qui coute pas cher mais qui peut vous posez pas mal de soucis !

Contacteur Réf : 4A0 905 849



Donc ma commande est en cours , à suivre le remontage ....

Bonjour à tous. Ayant les mêmes symptômes, j'ai commandé chez vagdiscount le contacteur.
Reste à trouver le bon tournevis apparemment....
Merci à tous pour les infos.

Opération de changement de contacteur effectuée.
Grèce au informations et à la publication de frex (grand  ), auto réparée....
Content.
Merci à tous...

Grace aux informations....oups

coucou les forumers j'ai pas la même chance moi c'est la centrale de commande qui a rendu l'ame!!!

Bonjour.

Grace aux conseils de nickelchrome, j'ai remplace le contacteur derrière le neiman de mon boxster. Ca m'a couté 35 €, et mon neiman fonctionne .!!! ce n'est pas compliqué, et à la porté de tous, à condition d'être un peut agile pour se glisser sous le tableau e bord. Encore .

Bonjour,

Ayant galéré pour déconnecter les connecteurs mâle et femelle du siège conducteur de mon Boxster 986 3.2 de 2001 
(je n'avais pas vu que c'était un connecteur de type tiroir).

J'ai trouvé ma réponse sur un forum américain, voir schéma ci-dessous (figure 4).

@virgule25 a écrit:Bonjour,

Ayant galéré pour déconnecter les connecteurs mâle et femelle du siège conducteur de mon Boxster 986 3.2 de 2001 
(je n'avais pas vu que c'était un connecteur de type tiroir).

J'ai trouvé ma réponse sur un forum américain, voir schéma ci-dessous (figure 4).

Bonjour,

Je profite de ce post pour poser une question :

Je viens de faire l'acquisition d'un 986 et mon contacteur est capricieux. Je n'ai pas de point dur quand je tourne la clé.
Le Boxster démarre très bien, cependant, une fois démarré, je dois tourner légèrement la clé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour faire fonctionner les équipements (ventilation, feux.....). Si il n'y avait que ça, cela ne me dérangerai pas plus que cela. par contre, pour fermer la voiture, je dois trifouiller avec la clé, tourner plusieurs fois la clé au max dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour qu'enfin (souvent après 4 ou 5 tentatives) elle veuille bien se fermer.
Le vendeur m'a annoncé que lors de la dernière révision, le pro lui avait indiquer qu'il fallait serrer le contacteur qui aurai pris du jeux.
Qu'en pensez vous?
Vu le prix de la pièce, ça vaut peut-être pas le coup de s’embêter non?
Merci pour vos réponses.

Nervecox

Symptômes ultra classique d'un contacteur en train de lâcher.
Pas de serrage à refaire, ou alors il doit être à moitié tombé.

Privilégier la pièce Porsche, bien plus fiable que les pièce VW qu'on trouve sur le Net.

Bonjour,

Ok, je commande la pièce ;).

Merci pour la réponse.

Nervecox

Salut!

Pièce reçue et montée, pour le tuto, du coup, 60min pour le démontage/montage!
Quel bonheur d'avoir tout qui fonctionne sans trifouiller avec la clé dans le neiman et surtout, pouvoir fermer la voiture du premier coup! Super!

Nervecox

@Nervecox76 a écrit:
Quel bonheur d'avoir tout qui fonctionne 

Nervecox

Et le plaisir de l'avoir fait