Changement du contacteur du Neiman sur mon Boxster 986 [Dispo ICI]

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Je commence à profiter un peu de mon Boxster après cette longue attente due à l'étape peinture et me voila déjà en panne !

Hier, en allant au bureau je constate que ma clef de contact à une dureté lors de la rotation anormale ?
Je la sort du Neiman et je n’entends pas le bruit sourd de la pièce mécanique qui verrouille  le Neiman.
Je tente de la réinsérer et je constate qu'elle ne veut pas entrer , en jouant au bord du Neiman avec cette clef de façon latéral elle finie par rentrer de nouveau , la rotation et le retour sont devenus imparfait mais le Boxster démarre.
Un petit coup de lubrifiant WD40 au passage ça fait pas de mal.

Quand je ressort la clef des voyants au tableau de bord restent allumés, je comprends très vite que soit la partie mécanique du Neiman ou la partie contacteur électrique sont en cause.

Le fait que le contacteur soit défaillant a deux conséquences immédiates des voyant restent allumés et donc peuvent vider la batterie et vous ne pouvez plus fermer votre voiture avec la téléco puisque la voiture est encore alimentée !

Bref je sais ce qui me reste à faire ! je relis un peu ma bible technique (Bentley page 322 (48-5) afin de voir un peu comment tout cela est construit et je me lance dans le démontage,
je vous fais donc partager cette expérience qui peut visiblement vous arriver à tout instant

Premiere étape il faut déposer le tube plastique d'aération pour pouvoir passer la main voir les doigts !:






Trés vite on imagine trés bien qu'il sera difficile de s'allonger dans ces conditions, je vous conseille donc de déposer le siege conducteur pour pouvoir vous installez "confortablement"

Uilisez un douille Torx taille E12 et votre clef à cliquet préférée:



Démontage des deux fixations arrieres :




Pour les deux fixations avant il faut déposer les deux protections des rails en plastiques :



Une fois déposé les vis, sortez le siege délicatement en débranchant au préalable le connecteur au dessous,
puis découvrez quelques années de poussiere en tout genre accumulé entre la console centrale et le siege ,
là ou en général l'aspirateur ne passe pas, et dans certain cas découvrez comme moi un trésor !
Vous pouvez retracer le parcourt de votre boxster en identifiant l'origine des pieces de monnaies pour moi ce sera l'Espagne, et l'Allemagne.




Bon allez c'est le moment de profiter de cette espace libre pour passer l' aspirateur , dans la foulée j'ai aussi déposé le siege passager , mais la pas de trésor juste deux stylos pourris !
A l'arrivée une moquette propre.





Bon je m'installe "confortablement" et à l'aide d'une lampe electrique je regarde comment tout cela se présente !



Débranchez le + de la batterie à ce stade , pas le moment de démarrer le boxster quand vous serait sous la tableau de bord !

Le contacteur et fixé par deux petites vis (deux flèches blanches ) elles sont recouvertes par un vernis rouge
sur leur support dans deux gorges dans lesquelles il coulisse.





Voici le support plastique sur lequel la vis vient ce serrer.



il faut dabord tirer sur le connecteur filaire raccorder au contacteur pour le débrancher.



C'est clairement maintenant  la partie la plus penible , pas simple d'accès , et je vous conseille de bien choisir votre tournevis , pas trop long car il reste encore un morceau du tube de ventilation que géne son passage.



Donc on cherche la meilleur position et on tourne puis le vernis saute (si jamais démonté) , il n'est pas neccessaire de sortir les vis il faut juste desserer jusqu'au moment ou en tirant sur le contacteur il sort de son support .







Voici donc ce contateur déffecteux, j'en profite pour tester à vide le Neiman avec la clef et
je constate que lui n'a rien et que c'est bien le contacteur qui est en cause.





J'ouvre le contacteur pour vérifier ce qui lui pose problème .



Un morceau est cassé pas de doute c'est bien lui qui bloque !

Curieusement je constate que sur le contacteur il  si trouve le logo Audi  ?
Un coup de Google et je decouvre que ce contacteur est fabiqué par Audi pour pour la gamme A100,A3,A6,
la 911 et la Boxster !

Quand on sait que Porsche vend uniquement le contacteur avec le boitier antivol et donc visiblement de maniere indisociable (sauf si je me trompe )
à un prix de 130 € environ et que je le trouve sur le site VAGDISCOUNT à 17,90€ le calcul est vite fait.





En bref une petite bricole qui coute pas cher mais qui peut vous posez pas mal de soucis !

Contacteur Réf : 4A0 905 849



Donc ma commande est en cours , à suivre le remontage ....

Neiman dur, je crois que ca ete evoqué dans ce post, ca vient du contacteur il me semble.
A verifier.
Au pire, tu essayes de demonter le contacteur, c est assez simple et rapide et tu essayes ton neiman avec la clef sans contacteur et tu vois si y a encore un point dur.

@Shout34 a écrit:Super ton post. La voiture sort de révision, et on m'annonce qu'il faut changer le neiman, car mon Klaxon ne fonctionne que lorsque la clé n'est pas inserée dedans. je pensais plutot à une piece en cuivre derriere l'airbag.On me demande 265€ ht, avec dépose de l'airbag, du .... Rien à voir avec ta procédure.
j'avoue que ta technique me plait bien. Mais je voudrais être sur que ça vient de là. Des avis?

Salut commence par vérifier toi même ton volant,
dépose le dessus de ton volant avec l'airbag sans le débrancher et fait fonctionner ton klaxon manuellement pour si déja la il fonctionne ?

Merci les gars. Je vérifie ça cette semaine.

Grand à toi Frex !!!
j'ai changé mon contacteur grâce à ton tuto qui est très bien fait

appréciable de voir qu'il y a des gens qui partagent leurs connaissances et expériences

encore

Je vois que ponctuellement ce tuto sert encore c'est cool,

Salut,

Tout d'abord, un grand à Frex ! ( Des tutos et des conseils au top).

J'ai également eu le problème de contacteur et complètement résolu avec 30€ (fdp in) chez VAGDISCOUNT et ce topic !

Une pièce reçu en même pas 48h, 30 minutes de démontage et montage et hop boxster qui marche nickel.

Au passage voici les symptômes que j'avais :

- Un neiman des fois mou des fois dur et décalé (plus de ressort sur le coté démarrage et à l'inverse sur le coté sotie de la clef je devais forcer vers la gauche pour l'extraire).
- J'avais égélement plus de fermeture centralisée,
- de temps en temps plus de code,
- et de temps en temps plus de siège chauffant.

Pour info je fais dans le 78Kg et pas besoin de démonter le siège. Un conseil, prendre une frontale, se jeter sur le dos la tête dans les pédales et en avant... il faut pas hésiter à changer d'angle de vu... surtout pour dévisser et visser la vis coté porte.

Encore !
Bonne route ;)

Super explication Frex,
Et sur quoi il était couché le Frex, hein? Si j'ai bien regardé dans Bentley and C°, c'est sur un boitier radio qui commande DEPUIS UN DES EMETTEURS DE LA CLEF la fermeture des portes et l'ouverture du coffre... Bon! Tant mieux
Retour du CP, contrôle y tout -voilà que ça ne marchait plus... Tant pis que je me dis, on verra plus tard.

Et puis un mois après ça remarche et très bien!
Je ne suis pas curieux, mais j'aimerais comprendre...
Je promets que je n'ai pas bu, j'ai rien fait même pas passé l'aspirateur

Salut à Tous , toujours heureux de voir que ça sert , c'est cool !

Moi j'avais enlevé les sieges car j'avais prévu un nettoyage complet et elle à l'époque elle en avait bien besoin, sous le siege conducteur bien vus c'est bien le module de reception 433mhz des télécommandes.
Nota : quand on a une fuite d'eau dans la voiture il faut bien penser à vérifier si ce boitier fait pas trempette !

pour ce super tuto , je viens d acheter une Carrera de 2003 avec les symptomes decris insertion dure de la clef etc etc
je vais donc me lancer, acheter, demonter ; je vous tiens au jus

je crois que j' ai ce problème voyants allumés , coté centralisation ni ouverture ni fermeture a distance et demarrage impossible , je pensais au relais démarreur au debut mais cette histoire de contacteur de neiman me parle davantage
pour ce tuto !!!

MERCI MERCI MERCI FREX GLOIRE A FREX

j ai commandé sur ebay le contacteur ici
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280901602205&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_6691wt_1156
pour donc 15.50 euros livraison comprise et après réception j ai mis 1 heure sans démontage de siège car je n avais pas les douilles bizarres en étoile ,??? le plus délicat fut de trouver les tournevis adéquat et a desserrer (tournevis de précision plat nécessaire) c est pas evident mais apres quelques vulgarité en l air c est fait; encore
depuis mon neiman reviens seul, mon contacteur d aileron ,qui ne fonctionnait plus, alors que mon aileron fonctionnait en roulant, remarche enfin le bonheur;
cordialement a tous et bon courage

@CED a écrit:MERCI MERCI MERCI FREX GLOIRE A FREX

j ai commandé sur ebay le contacteur ici
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280901602205&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_6691wt_1156
pour donc 15.50 euros livraison comprise et après réception j ai mis 1 heure sans démontage de siège car je n avais pas les douilles bizarres en étoile ,??? le plus délicat fut de trouver les tournevis adéquat et a desserrer (tournevis de précision plat nécessaire) c est pas evident mais apres quelques vulgarité en l air c est fait; encore
depuis mon neiman reviens seul, mon contacteur d aileron ,qui ne fonctionnait plus, alors que mon aileron fonctionnait en roulant, remarche enfin le bonheur;
cordialement a tous et bon courage

j' aurais pas dit mieux !! pareil gros mots ,outils a récupérer a 100m de la voiture un coup de klaxon a chaque fois que tu descends de voiture et voila c' est changè et 1 heure de Hammam pour oublier
parce que sans ce tuto j' aurai jamais trouvé

@CED a écrit:

j ai commandé sur ebay le contacteur ici
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280901602205&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_6691wt_1156
pour donc 15.50 euros livraison comprise

Merci pour le lien!

@cyrilus77 a écrit:Alors moi mon probleme est legerement different.
Aucun soucis pour tourner ou enlever la clef de contact mais par contre quand je demarre, au niveau electrique, essuie glace, ventilation... rien ne marche et je dois tourner legerement la clef vers la gauche pour que que ca fonctionne.

Est ce que ca serait aussi le fameux contacteur qui fait des siennes ?
Merci

J'ai exactement le même problème que toi. Grâce à ce superbe tuto, j'ai commandé la pièce. Je vais la changer dans la semaine, je te dirais si cela va mieux, mais j'ai bon espoir.

Alors.... résultat des courses. C'est fait en moins d'une heure. Ce tutoriel est vraiment super bien fait et très utile.
Par contre, c'est vrai que ce n'est pas compliqué, mais c'est clairement pas facile d'accès... le risque avec ce genre de truc c'est que tu économises les frais d'entretien, mais tu perds tout en frais d'ostéopathie !
Faut dire aussi que j'avais pas démonté le siège pour travailler.

Pour enlever le vernis sur les vis, j'ai pas pu gratter, mais je suis allé pioché dans les affaires de ma femme et je lui ai emprunté un stylo correction de vernis... c'est top ! du coup, j'ai pas galéré plus que ca pour dévisser. Ca doit également fonctionner avec un coton tige et du dissolvant.

Du coup, mes principaux problèmes ont été résolu :
- clef qui revient bien en place,
- la soufflerie, les essuies glaces et phares fonctionnent parfaitement,
- le coupe circuit aussi,
- l'autoradio se coupe bien une fois que l'on a enlevé la clef,
- le bip de ma clef fonctionne de nouveau.

Que du bonheur

Merci pour ce retour complet! Merci

J'ai changé le mien ( pb de retour de clé) commandé sur ebay changé en 10 mins
grâce à ce tourne visse plat disponible dans tous les magasin de bricolage
(le vernis saute dés la rotation)

Je viens de changer mon contacteur avec ce tuto parfait
Merci
Si je peux ajouter quelque chose, démonter le siège avant,vous y gagnerez en confort de travail.
Attention au contacteur sous le siège,bien enlever les lockers bleus,et desenclenchez la tirette.
Choir un tout petit tournevis car l'accès sous le tableau est exigu.
4 tours de vis suffisent ne pas les enlever.
Merci Frex

tres beau tuto ,  

javais de plus en plus de mal a retirer ma clef .

je me suis decider à commander la piece et à la changer.

tout demonter et remonter en moins d'une heure.

le tout comme sur des roulettes grace à toi frex

encore.

@Frex a écrit:Salut à Tous , toujours heureux de voir que ça sert , c'est cool !

Moi j'avais enlevé les sieges car j'avais prévu un nettoyage complet

Bien sur qu'un tuto de cette qualité est top. Moi qui me demandé juste comment sortir les sièges ? La première étape du tutoriel me suffit (pour l'instant pas de soucis avec le nieman ...).

Merci pour les indications et les photos du démontage ça m'a bien aidé ! J'ai pu commander le contacteur directement chez AUDI
Bravo pour votre professionnalisme !
Eric

Présentes toi, Eric, dans la rubriques présentation, ça nous fera plaisir!  

Je suis heureux de voir que ce tuto de 3 ans continu à vivre et sert encore régulièrement, qu'il a été agrémenté de nouveau fournisseur du contacteur.

Je viens de passer aussi par la maladie chronique du "Neiman" et je suis bien heureux d'être sur ce forum pour la résorber à un prix plus que démocratique. Commande via eBay (VAGdiscount ayant revu son prix à 27,90€) et installation en moins d'une heure.

   à François, Pascal et CED!!!!

@Frex a écrit:Je suis heureux de voir que ce tuto de 3 ans continu à vivre et sert encore régulièrement, qu'il a été agrémenté de nouveau fournisseur du contacteur.

Tu m'étonnes!   

Merci à Frex pour ce tutoriel super pratique !
Une pièce fort fragile apparemment.. Enfin maintenant elle est comme neuve :D
Mon portefeuille est rassuré ^^

Bonjour, suite a mes déboirs toujours en cours, voir ici

https://www.boxster-cayman.com/t30802-tres-urgent-svp-impossible-de-remettre-la-cle-de-contact-je-suis-en-panne#600236

en lisant ce super tuto est ce que l'origine de ma panne serait bien ce "fameux" contacteur d'après vous ?

Salut au vu de la lecture de ton autre post sur le changement de barillet, moi j'aurai déjà changé le contacteur bien moins cher pour voir et surtout plus simple, vu que ton problème n'est toujours pas solutionné il faut en passer par la.

Pour info moi aussi j'avais du mal à introduire la clef et il fallait jouer latéralement pour quelle rentre , après le changement du contacteur plus de problème.

De plus si tu as enlevé ton ancien barillet et que ta clef rentre correctement a vide ça confirme ce que je viens de t'expliquer.
En ce qui concerne le loquet qui ferme l'entrée du barillet , c'est juste un cache poussière non indispensable.
Si tu ne sais pas le faire , passe me voir dans le 77 ?

@Frex a écrit:.........Si tu ne sais pas le faire , passe me voir dans le  77 ?

 

Ca c une proposition geniale Frex, :-)

Pas de quoi , petit complément d'information ,

Ton problème d'insertion de clef s'explique par la présence d'une tige de commande au centre et dans l'alignement de ton Neiman, ta clef vient appuyer dessus, ici sur la photo tu peux voir le téton central du contacteur , c'est cette pièce qui doit être cassé à l’intérieur.

Saleté de téton :-(
;-)
Je commande ca de suite :-)

bonsoir, j ai le meme probleme sur mon vehicule,pouvez vous me dire quel genre de tournevis vous avez utilisez,pour ma part j ai pris un tournevis pour lunette mais ca ne marche pas ont dirais qu il est trop gros . d avance

@cayman59 a écrit:bonsoir, j ai le meme probleme sur mon vehicule,pouvez vous me dire quel genre de tournevis vous avez utilisez,pour ma part j ai pris un tournevis pour lunette mais ca ne marche pas ont dirais qu il est trop gros . d avance

Celui-ci ou équivalent,

pour votre reponse,autre petite question etant donner le probleme du contacteur,donc influence sur la batterie ,le temoin check s allume pensez vous a un point commun  d avance

@cayman59 a écrit: pour votre réponse,autre petite question étant donner le problème du contacteur,donc l'influence sur la batterie ,le témoin check s'allume pensez vous à un point commun  mercid'avance

Salut , perso je ne pense pas , sauf si ta batterie est descendue très bas peux être ?
ce qui pourrait occasionner des comportements aléatoires au niveau des calculateurs ?

Au fait, 2 messages et pas de présentation , pense y , ça ce fait ici.

normalement présentation faite. pour votre aide, opération termine ca marche .j ai un autre petit probleme je n arrive pas a ejecter le  boitier de cd y a t il un reset sur le boitier ou il faut faire une manip au niveau du poste .

bonjour a tous en changent le contacteur mon probleme de cles qui coinse  et que je suis obliger de reculer 1 crans pour que les essuis glaces et la ventilations marche sera resolu ?