Grosse consommation d'huile et moteur qui claque

par **AlpineG4** Mer 26 Déc 2012 - 15:29

Rappel du premier message :

Mon expérience porsche commence vraiment mal.

J'a remarqué que la consommation d'huile était déplorable (plus de 2 litres / 1000km); pour un moteur de 60 000km c'est étonnant. Le problème est qu'il ne semble y avoir aucune fuite :-/ La voiture a toujours été entretenue et j'ai les factures.

En roulant cet après midi j'ai entendu des petits claquements du moteur, je l'ai collée sur un pount moteur tournant, et j'entend les poussoirs hydraulique claquer coté gauche.

Je ne sais pas trop si il peut y avoir un rapport mais là je commence vraiment à démoraliser ... super noël.

Au final c'est un problème connu?
Les poussoirs HS peuvent t'ils être la cause de ma conso d'huile? (J'imagine que si ça fuit par le bas des poussoirs ça doit pouvoir couler le long des soupapes et dans le moteur?)

Avez vous une bonne adresse d'un spécialiste en région parisienne pas trop voleur?

Merci d'avance,
Tim

par **hazuki69660** Jeu 26 Fév 2015 - 17:29

et le tarif pour re chemiser ?

par **dannyl** Jeu 26 Fév 2015 - 20:55

Oui on refait tous en fonde

Le prix est de plus ou moin 4000 euro tous compris démontage complet ect...

Mais en gros un moteur bien fait revient a plus ou moin 7000 avec toutes les pièces neuves qui vont bien

par **hazuki69660** Jeu 26 Fév 2015 - 21:17

Donc moi qui ai une petite rayure sur mon 6 eme cylindres qui pour l'instant n'entraine rien de spécial ( aucune perte de puissance ou comsommation d'huile ! Si un jour j'ai ces symptômes tu peux t'occuper de ce cylindre sans me changer tout le moteur ?? il faut plutôt compter en main d'œuvre du coup puisque le matos est quasi inexistant pour re chemiser ou pas tres cher ? J'y connais pas grand chose sorry...

par **dannyl** Jeu 26 Fév 2015 - 21:43

En gros oui ç est facile à refaire une fois que ta conso devient importante

On parle de conso style 1l au mille ....

par **hazuki69660** Jeu 26 Fév 2015 - 22:04

Je pensais que sur un 987 c'était impossible ! Il faudra que tu me laisse une carte de visite en MP si un jour jai un souci avec ce cylindre ou un autre je fais appel à tes services ! Il faut que je garde tes coordonnees précieusement ! Bon tu me dira venir en Belgique alors que je suis de Lyon c'est pas le plus simple...
A moins qu'il y ai une adresse en France qui fait ca...

par **dbenoit86** Sam 28 Fév 2015 - 11:01

Dannyl,

Alors ca risque d'être difficile pour le rachat du bloc! Le garage va se renseigner mais selon eu: env. 4000Frs (4000 euros)
Je vais voir si il serait possible d avoir un meilleur prix! Jusqu'a combien serais tu prêt a mettre?
Sachant que je prendrai pas 1 euro dessus, je fais ca avec plaisir si cela peut rendre service!

Sinon d'après Porsche: plus d'échange de bloc standard!!! Valeur neuf du bloc en chf: 16000.-
Valeur des pièces pour réparation: 12000Frs et 7000Frs de main d'oeuvre: total 19'000Frs!
Il est moins cher de changer le moteur complet mais plus disponible chez Porsche...
Bizarre non?

Est ce que quelqu'un pourrait me confirmer ca?

Merci

par **dbenoit86** Mar 10 Mar 2015 - 9:02

En effet, je confirme: rachat du bloc env. 5000frs! Vraiment excessif! Et de plus je te le déconseille car cylindra 4 rayé et cylindre 6 rayé et bout de nikasil HS, comme décollé! Le garage me dit que pour refaire il faudrait bcp réaléser...
Dsl Dannyl, essayé pas pu!

Sinon je récupère mon cayman aujourd'hui, attente interminable!!! 2 semaine2 au total, c'est fou ce que ca passe long!

Le fameux roulement d'arbre intermédiaire (IMS) a été revu par porsche sur les nouveaux bloc moteur, plus de souci a ce niveau la!

On en a profiter pour remettre tout le moteur a "neuf":
Changement des roulements et courroie accessoire
Bougies
Alternateur
Rodage des soupape (à la main)
Plané les culasses
Nettoyage complet du bloc
et gratter les culasses, enlever les petites imperfections, quoi que chez Porsche c'est pas mal du tout!... mais pas de polissage car énorme travail (env 150h)
Vidange boite à vitesse
Embrayage neuf car tout était démonté!

Voila le job effectuer, vivement ce soir, partit pour 3-4000km de rodage minutieux!
500 premier kilomètre a - de 3000tr/min
500 à 1000 max 3500tr/min
Jamais sous charge
etc...

par **hydra** Mar 10 Mar 2015 - 20:13

bonsoir , moi qui suis a la recherche d un cayman 3.4 s tout cet pas rassurant tout sa .

par **chouillard** Jeu 3 Mar 2016 - 8:18

Savez-vous si des garages indépendants Porsche re-chemisent des cylindres abîmés en France ?
Bref qui répare des moteurs de 997 sans changer le moteur ?

Et à quoi est dû un cylindre rayé (qui entraine fumée + conso huile + pot échappement noir d'un côté) ?

par Invité Jeu 3 Mar 2016 - 8:45

Renseigne toi auprès de FLAT69

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par **Nash Ross** Jeu 3 Mar 2016 - 12:04

chouillard a écrit:Savez-vous si des garages indépendants Porsche re-chemisent des cylindres abîmés en France ?
Bref qui répare des moteurs de 997 sans changer le moteur ?

Et à quoi est dû un cylindre rayé (qui entraine fumée + conso huile + pot échappement noir d'un côté) ?

Envoi moi un MP, je te communique les coordonnées d'un gars dans le Loiret qui vient de s'installer et qui est sérieux.

Il est spécialisé dans la rénovation des moteurs Porsche sans changer les blocs. Il soutraite même des indépendants et des CP.

Je dois le voir prochainement pour faire connaissance.

par **phcooper** Jeu 3 Mar 2016 - 13:24

hydra a écrit:bonsoir , moi qui suis a la recherche d un cayman 3.4 s tout cet pas rassurant tout sa .

Oui ça fait très peur mais quand ta trouvé la tienne , il faut avoir une bonne garantie et rouler le plus possible pour voir les petites anomalies et retourner au garage sans attendre ffrr

par **chouillard** Jeu 3 Mar 2016 - 14:37

J'en sais u peu plus....cylindre n°4 rayé, 40% de perte de compression. Je n'ai pas donné d'autorisation d'ordre de réparation à Porsche pour le moment...j'attends.

Porsche ou un indépendant me proposent de changer le bas moteur si tout le reste est récupérable. En fait sur les 997, les chemises ne se démontent pas et les cylindres sont moulés dans le bas-moteur.
3 solutions :
- changer le bas moteur complet : cher en pièce et peu de main d'oeuvre
- changer que les blocs du bas moteurs + coussinets + joints...et garder le reste => moins cher en pièce mais plus cher en main d'oeuvre
- refaire le Nikasil de mon bas-moteur + changer coussinets + joints...et garder le reste (seul l'indépendant me propose cette solution)

par **10000tr** Jeu 28 Avr 2016 - 20:46

chouillard a écrit:J'en sais u peu plus....cylindre n°4 rayé, 40% de perte de compression. Je n'ai pas donné d'autorisation d'ordre de réparation à Porsche pour le moment...j'attends.

Porsche ou un indépendant me proposent de changer le bas moteur si tout le reste est récupérable. En fait sur les 997, les chemises ne se démontent pas et les cylindres sont moulés dans le bas-moteur.
3 solutions :
- changer le bas moteur complet : cher en pièce et peu de main d'oeuvre
- changer que les blocs du bas moteurs + coussinets + joints...et garder le reste => moins cher en pièce mais plus cher en main d'oeuvre
- refaire le Nikasil de mon bas-moteur + changer coussinets + joints...et garder le reste (seul l'indépendant me propose cette solution)

Tu peux faire chemiser ton bloc ...Pour environ 2000€ si tu fais les deux cotés...

par Invité Jeu 28 Avr 2016 - 20:54

Refaire le traitement nikasil, perso, je serai un peu réticent... Il te garantit la réparation combien de temps ?

par **bub** Ven 29 Avr 2016 - 7:49

Gergovie a écrit:Refaire le traitement nikasil, perso, je serai un peu réticent... Il te garantit la réparation combien de temps ?

Et pourquoi !
refaire le nikasil est une technique très maîtrise que j'ai utilise et mes copains aussi pendant de nombreuse années : ça nous permettait d'avoir des cylindres neuf tous les ans
De toute façon le bloc moteur quand il est neuf reçois son traitement de surface le nikasil et est par la suite aléser avec un outil spécifique à la côte demandé.