Grosse consommation d'huile et moteur qui claque

par **AlpineG4** le Mer 26 Déc 2012 - 16:29

Rappel du premier message :

Mon expérience porsche commence vraiment mal.

J'a remarqué que la consommation d'huile était déplorable (plus de 2 litres / 1000km); pour un moteur de 60 000km c'est étonnant. Le problème est qu'il ne semble y avoir aucune fuite :-/ La voiture a toujours été entretenue et j'ai les factures.

En roulant cet après midi j'ai entendu des petits claquements du moteur, je l'ai collée sur un pount moteur tournant, et j'entend les poussoirs hydraulique claquer coté gauche.

Je ne sais pas trop si il peut y avoir un rapport mais là je commence vraiment à démoraliser ... super noël.

Au final c'est un problème connu?
Les poussoirs HS peuvent t'ils être la cause de ma conso d'huile? (J'imagine que si ça fuit par le bas des poussoirs ça doit pouvoir couler le long des soupapes et dans le moteur?)

Avez vous une bonne adresse d'un spécialiste en région parisienne pas trop voleur?

Merci d'avance,
Tim

par **JéJé3.4** le Sam 12 Jan 2013 - 12:30

Tibaxdel63 a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je ne vois pas comment on peut se dire "dégouté de Porsche" après un problème isolé.

Les soucis arrivent sur n'importe quel véhicule, quelle que soit la marque.
Et puis c'est vrai qu'en véhicule d'occasion, on n'est jamais certain de l'historique du véhicule et je pense que dans ce cas, il faut être encore plus prudent avec de tirer des conclusions sur la marque...

Je peux comprendre l'état d'esprit d'AlpineG4 car outre la réputation de la marque pour lui écornée, le prix de la casse chez Porsche est plutôt très élevé.

Je pense comme Pascal. C'est peut-être un véhicule qui a fait beaucoup du circuit et qui a été exposé au "déjaugeage" plus que de raison. Mais ma remarque ne va pas lui réparer son auto...

Courage, nous sommes à tes côtés.

+1 je comprends (et compatis) aussi...cela m'arriverait je pense que dans un 1er temps j'aurais la même réaction...
Mais factuellement le passage au moteur à eau ne s'est pas fait sans mal chez Porsche, les problèmes pouvant survenir sont bien identifiés, pour en énumérer quelques uns :
- Cylindres, pistons : Rupture de la paroi en haut du cylindre ("D shaped"), rayures, ovalisation,...
- Joints spy défaillants : Arbre principal, arbre secondaire,...
- Roulements défaillants : arbre secondaire,...
- Séparateur air/huile...
- Pompe à eau, radiateurs, réservoir de LDR...
Certains de ces problèmes pouvant en générer d'autres en chaîne (ex : surchauffe dûe à une rupture pompe à eau entraine problème sur cylindres par échauffement excessif...je pencherais plus pour cette cause concernant notre ami, l'auto ayant peut être un jour surchauffé dans le passé mais ce n'est qu'une hypothèse. Des déjeaugages répétés auraient eu des conséquences sur tous les cylindres et d'autres éléments mécaniques. Mais c'est compliqué, c'est comme en médecine un symptôme peut avoir plusieurs causes. Et comme le dit Martial ça va pas réparer l'auto..)
Le seul élément qui ne soit pas factuel c'est le % de ces problèmes, dont certaines estimations très fantaisistes et pour cause, Porsche n'ayant jamais officiellement reconnu ces problèmes, ne communiquant pas là-dessus (et ne le fera jamais).
Donc malheureusement c'est un peu une loterie, qui est aussi impactée par l'usage, l'entretien qui a été fait etc...
L'avènement des moteurs M96 (puis M97) a certes contribué à sauver Porsche économiquement, en partie grâce à des conceptions et industrialisations moins coûteuses qu'avant mais c'est là que le bât blesse, certains utilisateurs en ayant - ou continuant - fait les frais. Les problèmes ont peu à peu été éradiqués (notamment sur la génération des moteurs DFI), mais cela ne veut pas dire qu'une voiture plus récente est à l'abri et inversement qu'une plus ancienne connaitra obligatoirement un problème.
Mais bon, quelle marque n'a pas un jour ou l'autre rencontré des problèmes sur une génération de moteurs ???

par **AlpineG4** le Sam 12 Jan 2013 - 12:43

@Olivier, tu ne comprends pas mon dégoût? J'ai acheté une auto certes d'occasion mais bien entretenue, toutes factures à l'appui. Et en 2k miles sans avoir fait quoi que ce soit de particulier, le moulin est je ... si tu devais
payer 10k livres tu ne serais pas dégouté?!

Mon spécialiste Porsche local estun ancien de chez Porsche enAllemagne. Pour lui ceproblème est tout à fait connu mais trop faible pour que Porsche soit légalement obligé dele reconnaître. ... pas du tout un problème isolé. Et apparement c'est la seule marque qui fait des moteurs que l'on ne peut pas réaléser ... donc oui je suis dégoûté

par **JéJé3.4** le Sam 12 Jan 2013 - 12:47

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:@Olivier, tu ne comprends pas mon dégoût? J'ai acheté une auto certes d'occasion mais bien entretenue, toutes factures à l'appui. Et en 2k miles sans avoir fait quoi que ce soit de particulier, le moulin est je ... si tu devais
payer 10k livres tu ne serais pas dégouté?!

Mon spécialiste Porsche local estun ancien de chez Porsche enAllemagne. Pour lui ceproblème est tout à fait connu mais trop faible pour que Porsche soit légalement obligé dele reconnaître. ... pas du tout un problème isolé. Et apparement c'est la seule marque qui fait des moteurs que l'on ne peut pas réaléser ... donc oui je suis dégoûté

Une solution moins coûteuse chez notre ami Dannyl en Belgique ?

par **AlpineG4** le Sam 12 Jan 2013 - 12:50

7.5k euro pour un moteur d'occasion de 50k km en Belgique. pour le moment j'ai pas trouvé mieux.
Je vendrais le mien en pièces je pense.

par Invité le Sam 12 Jan 2013 - 13:31

La preuve qu'une auto peut avoir tous les tampons du monde et avoir été massacrée par le ou les propriétaires précédents! C'est valable pour toutes marques!

@AlpineG4 a écrit:@Olivier, tu ne comprends pas mon dégoût? J'ai acheté une auto certes d'occasion mais bien entretenue, toutes factures à l'appui. Et en 2k miles sans avoir fait quoi que ce soit de particulier, le moulin est je ... si tu devais
payer 10k livres tu ne serais pas dégouté?!

Mon spécialiste Porsche local estun ancien de chez Porsche enAllemagne. Pour lui ceproblème est tout à fait connu mais trop faible pour que Porsche soit légalement obligé dele reconnaître. ... pas du tout un problème isolé. Et apparement c'est la seule marque qui fait des moteurs que l'on ne peut pas réaléser ... donc oui je suis dégoûté

par **Martial63** le Sam 12 Jan 2013 - 14:01

Iceman 29 a écrit:La preuve qu'une auto peut avoir tous les tampons du monde et avoir été massacrée par le ou les propriétaires précédents! C'est valable pour toutes marques!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:@Olivier, tu ne comprends pas mon dégoût? J'ai acheté une auto certes d'occasion mais bien entretenue, toutes factures à l'appui. Et en 2k miles sans avoir fait quoi que ce soit de particulier, le moulin est je ... si tu devais
payer 10k livres tu ne serais pas dégouté?!

Mon spécialiste Porsche local estun ancien de chez Porsche enAllemagne. Pour lui ceproblème est tout à fait connu mais trop faible pour que Porsche soit légalement obligé dele reconnaître. ... pas du tout un problème isolé. Et apparement c'est la seule marque qui fait des moteurs que l'on ne peut pas réaléser ... donc oui je suis dégoûté

+1

par **BOX 24** le Sam 12 Jan 2013 - 14:03

Iceman 29 a écrit:La preuve qu'une auto peut avoir tous les tampons du monde et avoir été massacrée par le ou les propriétaires précédents! C'est valable pour toutes marques!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:@Olivier, tu ne comprends pas mon dégoût? J'ai acheté une auto certes d'occasion mais bien entretenue, toutes factures à l'appui. Et en 2k miles sans avoir fait quoi que ce soit de particulier, le moulin est je ... si tu devais
payer 10k livres tu ne serais pas dégouté?!

Mon spécialiste Porsche local estun ancien de chez Porsche enAllemagne. Pour lui ceproblème est tout à fait connu mais trop faible pour que Porsche soit légalement obligé dele reconnaître. ... pas du tout un problème isolé. Et apparement c'est la seule marque qui fait des moteurs que l'on ne peut pas réaléser ... donc oui je suis dégoûté

+1 Pascal l'habit ne fait pas le moine.

par **Martial63** le Sam 12 Jan 2013 - 14:06

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Iceman 29 a écrit:La preuve qu'une auto peut avoir tous les tampons du monde et avoir été massacrée par le ou les propriétaires précédents! C'est valable pour toutes marques!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:@Olivier, tu ne comprends pas mon dégoût? J'ai acheté une auto certes d'occasion mais bien entretenue, toutes factures à l'appui. Et en 2k miles sans avoir fait quoi que ce soit de particulier, le moulin est je ... si tu devais
payer 10k livres tu ne serais pas dégouté?!

Mon spécialiste Porsche local estun ancien de chez Porsche enAllemagne. Pour lui ceproblème est tout à fait connu mais trop faible pour que Porsche soit légalement obligé dele reconnaître. ... pas du tout un problème isolé. Et apparement c'est la seule marque qui fait des moteurs que l'on ne peut pas réaléser ... donc oui je suis dégoûté

+1 Pascal l'habit ne fait pas le moine.

...et parfois, sous l'habit, le moine "está en pelotas*"! <w<w

* Expression espagnole pour dire "à poil"

par **BOX 24** le Sam 12 Jan 2013 - 14:08

Martial, je pensais a notre ami de la chaise dieu study

par Invité le Sam 12 Jan 2013 - 14:18

par **Martial63** le Sam 12 Jan 2013 - 15:41

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Martial, je pensais a notre ami de la chaise dieu

Tu te souviens Didier, il était en sandales et il ne faisait pas chaud du tout....mais nous nous écartons du sujet lancé par Tim.

par **JéJé3.4** le Sam 12 Jan 2013 - 19:47

Tibaxdel63 a écrit:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Martial, je pensais a notre ami de la chaise dieu

Tu te souviens Didier, il était en sandales et il ne faisait pas chaud du tout....mais nous nous écartons du sujet lancé par Tim.

Ah bon, t'avais vérifié sous la robe Martial...?
Mais c'est vrai qu'on s écarte du sujet...

par **Olivier_TFE** le Sam 12 Jan 2013 - 21:54

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:@Olivier, tu ne comprends pas mon dégoût? J'ai acheté une auto certes d'occasion mais bien entretenue, toutes factures à l'appui. Et en 2k miles sans avoir fait quoi que ce soit de particulier, le moulin est je ... si tu devais
payer 10k livres tu ne serais pas dégouté?!

Mon spécialiste Porsche local estun ancien de chez Porsche enAllemagne. Pour lui ceproblème est tout à fait connu mais trop faible pour que Porsche soit légalement obligé dele reconnaître. ... pas du tout un problème isolé. Et apparement c'est la seule marque qui fait des moteurs que l'on ne peut pas réaléser ... donc oui je suis dégoûté

Oui, je suis désolé pour toi, mais bon, la vie est ainsi: rien n'est certain ni définitif.
Mais non, je ne comprends pas qu'on puisse "être dégouté de Porsche" pour cela. Aucune marque ne propose de véhicule 100% sans risque. Il en est ainsi de tout ce qui est sur notre chère planète...

Donc il faut prendre les choses comme elles sont.

C'est un peu comme les motards qui arrêtent la moto après une petite chute... Shocked

La passion doit être plus forte que les embuches. cheers

Je suis tombé à 170 km/h à moto à Jerez en Juin 2012 ... mais ma passion n'a pas vacillé et je continue le circuit et la route à moto...

par **De vidal** le Sam 12 Jan 2013 - 23:16

Bonsoir.

Un dimanche matin en partant au boulot a 6h00 autoroute du nord k 1200 gt

trés bonne moto vitésse 200 kmh tr/

pneu avant qui explose ..... confused

......

Je roule toujours en R 1200 gs trés bonne moto comme la Porsche..........( pas de chance avec le moteur...... la vie !!! Suspect

)

par **Olivier_TFE** le Dim 13 Jan 2013 - 9:29

Et tu as réussi à éviter la chute?

par **De vidal** le Dim 13 Jan 2013 - 22:33

Bonsoir Olivier.

Pas de chute,un grand silence........ tous se passe au ralenti,
la moto se dirige sous la remorque du 40 t que je double. Tu ne contôle plus rien,
la mort arrive........ affraid

...... le camion tourne brusquement à droite une sortie....... confused

.......

JE LUI DOIS LA VIE MERCI MONSIEUR

1 PNEU + les deux bras HS (15 jours)

par **AlpineG4** le Mer 23 Jan 2013 - 14:22

Ca se précise, je change le moteur et j'en ai trouvé un d'occasion garanti 3 mois. Normalement ça devrait bien se passer de ce coté la.

Je me demandais cependant si il était possible de réparer le mien sans le faire chemiser. Le bloc étant en deux morceaux et seul un est endomagé; si je trouve un demi bloc OK je dois pouvoir faire l'échange non?

Peut on assembler deux demi blocs qui ne sont pas ensemble à l'origine? Je sais que certaines pièces ne tolèrent pas ce genre de montage; avec un peu de bol ça peut marcher non?

par Invité le Mer 23 Jan 2013 - 22:41

Les 1/2 blocs sont usinés ensemble, à mon avis, impossible de ne pas remplacer l'ensemble.

Il n'y a d'ailleurs qu'une référence pour les 2 demi bloc chez Porsche.

par **Martial63** le Mer 23 Jan 2013 - 22:49

Iceman 29 a écrit:Les 1/2 blocs sont usinés ensemble, à mon avis, impossible de ne pas remplacer l'ensemble.

Il n'y a d'ailleurs qu'une référence pour les 2 demi bloc chez Porsche.

Dommage!

par **olib21** le Jeu 24 Jan 2013 - 18:31

une autre solution moins chere.

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par **marine633** le Lun 18 Mar 2013 - 14:57

le probleme d huile est la cause de votre probleme de poussoirs ,.
la surconsommation d huile est un probleme averé chez porsche mais non reconnu .
Beaucoup de concession Porsche me l'on meme avoué meme en tarvaillant laba ils voient énormement de casse moteur .
Un specialiste Porsche m'a expliqué , que les Cayman ( entre autres ) était depourvut de carter sec , et que c'etait la causse a de nombreuses casses moteur .
c'est pour cela que lors de compétition comme en Cayman cup ,par exemple, ils devaient absolument rajouter un accusump afin d'éviter les casses moteurs .
La consequence c'est probleme d'arbracam poussoir casse moteur .Mais la cause c'est cette surconsommation d huile ou un manque de lubrification .
je suis en procés depuis 2 ans contre eux pour ce meme probléme et étant nouvelle porschiste je commence a
me dire que ces voitures prestigieuses ne sont plus ce quelles étaient avant ....
j'essaye de me battre pour tous ceux qui ont le meme probléme que moi si vous voulez me laisser un témoignage je m'en servierais au procés afin que cela fasse boule de neige .

par **olib21** le Lun 18 Mar 2013 - 16:34

non .. arrete de faire des copiés collés de tout ce que tu lis .
les caymans cup roulent en slick .

tu poses des questions sur tous les forums, mais tu ne réponds pas aux questions qu'on te pose .

d'abord,

la voiture était elle sous porsche approved puisqu'elle a été achetée en concession,

as tu les relevés des sur-régimes pour pouvoir prouver tes dépassement ont été faits avant que tu l’achètes ?

as tu le carnet d'entretien ?
as tu les factures prouvant la mauvaise huile, ?

on veut bien aider, mais faut faire attention a ce que tu marques ;)

par **Porschecup29** le Jeu 20 Juin 2013 - 9:50

Moi j'avais le même souci claquement il a le cylindre rayée après démontable classique sur les Porsche Cayman 2005 2006

par Invité le Sam 3 Mai 2014 - 19:03

non plus, c'était le mois passé il me semble et le titre n'indiquait pas le problème, il me semblait que c'était dans la rubrique présentation Shocked

, grosse conso d'huile + fumée + confirmation pb cylindre, et demande de conseil pour

la reprise du véhicule par le vendeur avec éternel débat sur le vice caché etc..

par Invité le Dim 4 Mai 2014 - 8:18

OUPS Mauvaise manip....cette réponse était pour un autre sujet, désolé

par **JéJé3.4** le Dim 4 Mai 2014 - 8:28

J'avais compris...

par **montoyer** le Dim 4 Mai 2014 - 8:34

par **10000tr** le Dim 4 Mai 2014 - 13:42

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:.

+10000

par **ebkit83** le Mar 17 Juin 2014 - 17:42

Salut à tous,
J'ai pareil, bruit de claquement à l'arrière mais pas tout le temps. La révisoon viens d'être faite, aucune mention de ce bruit sur la facture !!!.
J'ai vu un autre concessionnaire, qui m'indique soit les poussoirs soit la jupe d'un piston qui tape sur le cylindre avec risque de casse du moteur.
Je n'ai pas de fumée noir en roulant et le moteur prends ses tours sans problème.
Si qu'elqu'un à un avis, je suis preneur.

par **hazuki69660** le Sam 14 Fév 2015 - 17:53

Tu l'entend depuis l'habitacle ? A chaud ou a froid ?

par **dannyl** le Sam 14 Fév 2015 - 18:44

Je te conseille vivement de voir rapidement

Cela pourrais être source de gros dégât

Si tu n est pas loin je peut y regarder au moin essayer de te fixer sur se bruit

par **10000tr** le Sam 14 Fév 2015 - 19:15

Depuis le temps , soit le moteur a pt , soit il a fait réparer .. . ( 17 /06/14 ) lol!

par **hazuki69660** le Sam 14 Fév 2015 - 19:25

Moi j'ai un petit bruit que j'entends dans l'habitacle a froid quand je démarre puis ca part une fois l'aiguille de température arrive au millieu ( une sorte de petit cliquetis ) qui accelere Avec le régime moteur ! A chaud on l'entend plus et dépasse 2500t/m plus rien ! On l'entend que en 1ère et deuxième voir 3ème ! Bizarre bizarre je n'ai rien remarqué d'autre de bizarre !!

par **hazuki69660** le Sam 14 Fév 2015 - 19:26

Enfin quand je dit au démarrage c'est une fois que le moteur tourne pas au moment de tourner la clef

par **dannyl** le Sam 14 Fév 2015 - 19:28

Normal c'est tes poussoir hydrolique

par **hazuki69660** le Sam 14 Fév 2015 - 19:47

Ouais mais c'est chiant j'ai pas eu l'impression d'avoir ce bruit auparavant !!... Et comment on fait pour carrément stopper ce bruit ?!!

par **dannyl** le Sam 14 Fév 2015 - 19:57

Impossible ç est mécanique il se vide de l huile une fois chaude elle les remplis tous simplement

par **hazuki69660** le Sam 14 Fév 2015 - 20:06

Et comment ca se fait qu'avant ca ne faisait pas du bruit comme ca ? Il y en a peut etre un qui s'est desamorcé ou un poussoir qui est grippé ? Et un cylindre raye peu provoqué un petit cliquetis audible de l'habitacle ?

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